车辆发生故障后，有时一点办法也没有，只能请人拖车回家或拖到修理厂去。有些车辆会在拖车过程中损坏，假如是这种情况，可能要等专业拖车公司来进行。带有助力方向盘系统或伺服助力刹车装置的车辆尤其容易出问题，因为发动机不转的话，这些功能都不会起作用，因此，方向盘会极重，刹车也踩不动。要查看制造商的使用手册，这样，可能就会放弃拖车或以极慢的速度行进的想法。
拖车的车辆会有特别的设备，或者将我们的车辆搬运到拖车上拖走，或者牵在后面拖走，我们只需要按指令进行就可以了。但是，假如必须依靠别的驾驶者，那就容易出问题了，尤其是当我们缺乏工具，手里只有一根绳子可供利用的时候。假如能够找到结实的牵引杆是最理想的，比绳子好用得多，因为被牵引的车辆不可能突然撞上前面进行牵引的车辆。
大多数车辆上都安装有焊接上去的牵引孔，专门用来套上牵引绳。如果车上没有这样的孔眼，可以将绳子套在保险杆的安装点上，也可以套在防侧滚保险杆上(不要套在保险杆或车身上，这些东西无法承受巨大的牵引力)。
确保绳子的长度不超过法律规定的最大长度。专用的牵引绳上，两头都有紧固用的铁制卡子。用普通绳子进行牵引时，应该在套子上打上布林结。
布林结用于牵引车辆是最理想的，因为这种结受到压力也不会拉得太紧，也不会松脱，用完后却很容易解开。
1．在绳头上端弯一个小环。
2．使绳头穿过这个小环，再绕过主绳从原来的环中穿出来。
3．收紧绳端，使布林结紧固。
确保牵引绳不会缠到转向器系统、车身或车牌上，否则会造成车辆损坏。如果要绕过尖利的部分，应该用布片垫住以防绳子割断。绳子的定位要考虑到避免太烫的部分，或者不能对着排气管排出来的滚烫气流。
有可能的话，将点火装置转到通电位置，这样的话，应急灯就可以打开以提醒其他使用公路的人。但是，假如电路出现故障，车上的喇叭、车灯和转向灯就不能起作用了。对后面车辆上的驾驶者就只得想办法加以弥补，比如用清晰的手势表明自己的意图。
确保转向器上的方向锁没有合上。假如必须在弯道上跟着其他车辆，就必须能够转动方向器。
两位司机必须设计一条线路和打手势的方法，以说明什么时候要停车，什么时候转弯，什么时候减速等。牵引车辆上的那位司机如果准备进行什么操作，一定要早早打信号提醒后面的司机。
开始牵引时，牵引绳先要慢慢拉直，即牵引的车辆要慢慢开。整个过程都必须缓慢进行，这样可防止绳子断裂。牵引车辆会对绳子施加极大拉力，因此随时可能断裂，造成无法挽回的后果。
整个过程当中，绳子要一直保持绷紧状态，但不能绷得太紧。下坡的时候，这就是个问题了，因为被牵引的车辆在下坡途中可能会增速。为防止这种情况发生，牵引车辆上的驾驶者应该稍微提速，后面的车辆应该适当踩一下刹车。
在平交道口，两辆车都必须要减速到差不多要停下来的程度，这样的话，绳子能保持绷紧状态，随时准备好再次移动。前面的司机必须等待适当时机，让两辆车都有足够间隙完成很慢的驾驶操作。特别要注意行人，他们可能没有注意到牵引绳，也可能想从两辆车中间跑过去。
最后，应该尽量让牵引过程缩短到最短时间。牵引的时候，承受巨大压力的可不光是绳子本身!
4 紧急情况
无论我们的驾驶经验多么丰富，总还是会出现一些并非我们自己的错误引起的紧急情形，不仅威胁到我们的生命，而且还会考验我们的应对能力。比如车辆在高速运行状态下，零部件出现了问题，会使我们的生命处在危险当中。明白出现这些情况后应该如何应对，会给予我们更大的生存机会。
不要做被动的驾驶者。每一种紧急情形都证明有相应的应对措施，可以使我们化险为夷。当然，杭州下沙驾校不得不说，准备越是充分，结果就越是乐观。出现险情时，事情往往出现得十分突然，根本没有时间掂量严重程度，到底应该采取什么措施，我们只能做出快速反应。从来没有在脑子里演练过发生紧急情形时应该采取什么措施的驾驶者，往往遇事就惊慌失措，在许多情况下，这种惊慌会导致错误的反应。是否熟悉下列紧急情形，往往意味着生与死之问的差别。
4．1刹车故障
现代车辆很少出现刹车完全失灵的情况，因为大部分车辆都装有双重的刹车线路，因此，如果一个系统出了故障，另一个系统会发挥作用。
万一发生了刹车故障，有多种措施可以使车辆减速并停下来。应该快速行动，但要保持镇定。我们必须同时完成几个动作使车辆安全地处在控制之下。
把脚从油门上拿开。
像泵气那样重复点踩刹车，以期能恢复刹车系统的功能。
方向盘要抓牢，但不要采取过大动作以防发生侧滑。保持平滑动作。假如需要松开一只手好拉上手刹或换挡，应该尽量抓住有利时机，这样的话，我们前面就应该有一段直路，此时不用担心转向的问题。
打开应急灯提醒后面的车辆，说明本车已经出了异常问题。
手刹一次拉一点，不要一次拉满，否则可能完全失效，因为这样生成的热量会使后刹车鼓膨胀。应该一次一次慢慢拉。
往低换挡，一直换到一挡。这样可能损坏变速箱，但为了避免人身伤残，这点损失算不了什么。那么杭州下沙学车陈老师也提醒大家，如果是手动变速箱，在高速驾驶过程中这样做起来比较困难，关于有用的离合器操作技巧，参见“防御驾驶”一节。
这期间一定要注意观察有没有可供使用的逃生路线。比如较软的堤坝或转弯后可能通向上坡路的某条侧路。
让车辆与路边石刮擦可减速，沿着树篱或墙边开行也能产生同样的效果。
如果想开到路边石上面去，应该沿斜角上去而不要迎面相撞。
假如没有别的办法了，比如正在下陡坡途中，可能只好想办法撞到前面的车辆上去了。应该通过按喇叭或闪灯等一切办法提醒前面的驾驶者，并尽量使撞车损失减轻到最低程度。
比刹车失灵更常见的情况是刹车效能降低，这是刹车浸没或过热引起的。刹车潮湿后如何干燥的参考意见，见“恶劣天气条什下的驾驶”中的“淹水”一节。
车辆下陡坡时，必须连续地踩住刹车，此时最容易发生刹车过热，发生这种情况时，刹车液会汽化，刹车会失去制动力，踩下踏板后，感觉起来像是踩上了海绵，一点反应也没有。这种情况称为刹车无力。
为防止这种情况发生，下陡坡时要挂上低挡，利用发动机使车辆减速。要纠正刹车无力的状况，要反复使用点刹。继续行程之前要停车让刹车冷却一阵子。