(1)尽量不要出现使用急刹车的情况。大部分使用急刹车都是因为发现交通危险太晚，或行车中缺乏危险预测，不得已采取的紧急措施。因此行车中要根据交通情况，有预测地驾驶。即明确出现危险时的操作，早刹车、早减速是身心轻松，驾驶不疲惫及安全驾驶的要领(秘诀)。
(2)养成使用刹车的好习惯。每次使用完刹车后，脚应完全松开制动踏板，不要继续放在制动踏板上，避免发生不易察觉的轻制动，使制动装置过热受损，制动失效。制动警告灯既警示脚制动状况，也警示手制动状况。注意制动器完全放松状态，制动警告灯熄灭。
(3)转弯使用刹车。大部分转弯发生的交通事故，多是车辆制动减速时机太晚，或没有充分降低车速引起的。要平滑、安全转弯，一定要在转弯前的直线路段充分制动减速。
(4)高速行驶或在冰雪道路使用刹车。高速行驶或在冰雪道路行车，欲减速或停车时，若立刻直接刹车，车辆很可能产生侧滑，导致危险。这时应首先松油门利用发动机制动减速后再使用脚刹。因此高速行驶或在冰雪道路行车应提前发动机制动，时间充裕可降挡使用发动机制动效果更好。
制动器的热失效与气阻现象
▲热失效：脚制动器制动过程因摩擦会产生热。当脚制动使用过度时，热无法及时散去，使得轮毂和制动盘(蹄)过热变形，制动器的摩擦材料因过热摩擦力减弱，导致制动效果下降甚至制动失效的现象。
▲气阻：脚制动使用过度(例：下长坡)，因制动摩擦产生的热会经轮毂和制动盘(蹄)刹车泵传递到刹车油。当温度高到使刹车油产生气泡时，刹车油中气泡的可压缩性使得踩刹车踏板的力不能有效传递增大油压，制动效果大大下降，制动力被气泡阻隔了的现象。
(5)下长坡使用刹车，下长坡应尽量使用发动机制动，以发动机制动减速为主，脚刹制动减速为辅，间隔使用脚刹充分减速。防止制动装置热失效和气阻现象发生。
(6)正确使用手刹，手刹没有液压助力制动，制动力弱，且只能制动后轮。手刹通常在驻车和上坡起步使用。特殊情况下，脚刹失灵时不得已也可使用手刹，若此时车速高，后轮制动，车辆有失去方向的危险。