手动挡车节能驾驶

4382013-01-292013-01-29

汽车驾驶中几乎每个人都有自己的驾驶习惯,这个习惯可能有利于节能,也可能不利于节能。我们通过发动机特性看怎样操作有利于节能。

●惯性阻力

惯性阻力是汽车加速过程中产生的,与车重和加速度大小相关。车越重,加速度越大惯性阻力越大;反之,惯性阻力越小。只要加速就产生惯性阻力,不加速它就消失。因此,车辆加速中发动机功率除克服滚动阻力和空气阻力外,还要克服惯性阻力。据试验计算,惯性阻力功率是等速行驶阻力功率的9~14倍。惯性阻力不易察觉,但对节能驾驶影响很大,通过驾驶操作控制惯性阻力的大小是节能的重要环节。

●油门操作

改变油门大小可改变发动机功率大小,但是其扭矩、转速各是多少是不确定的。

在发动机功率的两个要素(扭矩、转速)中,发动机转速是随着发动机扭矩的变化而变化的。如加油门由平路冲短坡时,阻力矩增大发动机转速由快变慢。再如“加空油”时,发动机阻力矩接近零,转速急剧升高,极易超过最高转速,有损发动机。因此,在须“加空油”时要特别注意油门大小和时间长短,杜绝无故“加空油”的坏习惯。

由发动机转速特性可知:扭矩随着油门增大而增大,但是油门越大,扭矩曲线下降越平缓,可承受的行驶阻力变化能力越弱。因此,行车中操作油门加速,不但要注意大小更要注意缓急,要使发动机功率和扭矩的增加大于车辆惯性阻力的增加(滚动阻力基本不变)平稳加速。如大油门急加速,易出现发动机不能克服惯性阻力增加过大而转速下降,加油门不能加速的“油门踏空”现象,特别在车速慢时,因发动机工作在扭矩曲线上升段,则可能因转速下降,功率下降,将出现发动机抖动,甚至被“憋”熄火。这点在日常驾驶中要注意。

驾驶中可通过转速表间接判断发动机负荷是否合适:稍加油门若转速表上升较快,则说明此时负荷小,油耗率较高,应加挡增加负荷;若转速表上升较慢,则说明负荷较合适,油耗率较低;若转速表上升困难,则说明发动机负荷过大,油耗率高,应减挡减小负荷。

行车中,应注意控制油门大小,通过发动机声音或转速表判断发动机工作是否稳定,负荷是否合适,小幅变化油门予以调节,当小幅变化油门调节不过来时就应该换挡了。油门操作应避免发动机转速不必要的大波动,有利节能,减少发动机磨损。

总之,油门操作看似简单,但要“用好油门”并不容易,其大小缓急与节能息息相关。

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