有些车主在换挡时，常常出现车辆：窜车、顿挫等现象，一般这些问题都归结在换档操作上，这里让杭州下沙学车就换挡操作问题做一下探讨，希望各位车友会喜欢。
一般我们把换挡过程大致分解为如下三个步骤：
（一）踩离合器，松油门
（二）换挡
（三）抬离合器，加油
以上这三个步骤中，哪一步可能产生问题呢？我们来详细研究下！
（一）踩离合器，松油门
这一步产生冲击的原因是：踩离合器和松油门的顺序不对。如先松油门后踩离合，由于发动机停止供油，但离合器又未分离，可能出现发动机制动现象，这会产生“顿挫”的冲击感。当档位较高时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低时，“顿挫”感就较明显。
踩离合器松油门的正确操作：踩离合器和松油门差不多同时进行。注意：松油门时不能太滞后，否则，踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开，发动机转速迅速升高。
（二）换挡
这是整个换挡过程中实质性的步骤。正常情况下：由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
（三）抬离合器、加油
这是最容易产生冲击的阶段，对抬离合器的控制是非常关键。抬离合器的控制至少包括在两个方面：一是抬离合的时机；二是抬离合的操作。